国际有名的赛车学校有哪些 目前世界上所有的国际国家级赛车赛事有哪些? - 百度...

所有？谁知道啊？（各个国家都有很多不同的啊）
先给你说一些吧，
国际：F1，达喀尔，WRC，F3，勒芒，WTCC，MOTOGP……
中国：CTCC,CRC,环塔拉力赛……
其他的：亚太拉力锦标赛，美国印地赛车，英国房车锦标赛，雷诺方程式，福特方程式……

1.密歇根大学，密歇根州大和密歇根科技大学( University of Michigan, Michigan State University and Michigan Technological University)
要评出这三家大学到底哪家的汽车工程毕业生最好，就像掷钱币一样。每家的毕业生都在各大汽车公司随处可见。有兴趣的同学只需要考虑哪家最适合自己，但这三家中任意一家都绝对可以拿来当做首选。
2. 印第安纳大学-普渡大学印第安那波帕里斯( Indiana University-Purdue University Indianapolis (IUPUI))
普度大学长期以来都为底特律汽车公司及其供应商提供顶级的工程师。普度纳波利斯分校(IUPUI)一直以他的汽车运动工程(Motorsports Engineering)项目为荣耀。全国汽车运动竞赛协会少有的有大学学位的车手之一Ryan Newman先生，就是从这所学校毕业的。
3. 康奈尔大学(Cornell University)
这所位于纽约州伊萨卡的学校不是传统意义上的汽车工程学院，但却是绝无仅有的获得过8次SAE方程式比赛冠军的学校。此外，康奈尔大学是少数既参加汽车大奖赛(Automotive*Prize)竞赛又参加美国国防部高级研究计划局(DARPA)的无人驾驶汽车项目的学校之一。
4.凯特灵大学( Kettering University)
尽管只有不到3000名学生，凯特灵大学产出的人才在行业中所占的数量却远高于其学生数量所占的比率。这所位于密歇根州弗林特的学校以前被叫做通用汽车学院(General Motors Institute)，既颁发管理学位，又颁发工程学位。
5.德克萨斯奥斯汀大学，德克萨斯阿林顿大学和德州A&M大学( University of Texas at Austin, University of Texas at Arlington and Texas A&M University)
对于这三所大学争论的热烈程度丝毫不亚于密歇根系统的三所大学之间那样。这三所大学得到的SAE方程式及其西部和日本的比赛站的胜利加起来多达12个以上。所以如果你对他们有兴趣，就要自己对比研究，仔细在其间斟酌了。
6.弗吉尼亚工业学院和弗吉尼亚州大( Virginia Polytechnic Institute and State University)
总的来讲，弗吉尼亚理工大学的SAE方程式参赛队的实力是十分强劲的。他们曾经获得过一次冠军，并在2007年的比赛中获得第三名。而且，它的校区紧邻美国赛车行业的中心―北卡罗来纳。此外，笔者也亲自见过不少该学校毕业的优秀工程师车手，他们确实非常出色。
7.加利福尼亚大学―戴维斯分校(University of California, Davis)
要从加州大学戴维斯，加州大学伯克利，斯坦福大学和加州理工大学中来选择的确是很困难的，他们中的每一所都有致力于探究个人化运输前景与未来的项目。他们大多数都参加了这些试金石竞赛(FSAE和DARPA等)。然而我们的专家总结说，加利福尼亚戴维斯的学生普遍具有更强的实践经验。
8.加州工业大学-圣路易斯奥比斯波和加州工业大学-波莫纳(California Polytechnic State University, San Luis Obispo andCalifornia Polytechnic State University, Pomona)
这两所学校也有值得学生报考的项目。前者的工程学院曾产出过一支(超级里程赛车竞赛)supermileage Team冠军队。后者在著名的SAE方程式学院设计系列中占有一席之地。
9.克莱姆森大学( Clemson University)
就它自己而言，克莱姆森大学的国际汽车研究中心就足以使它成为这张榜单的有力竞争者。此外，南卡罗来纳的学校有很强的汽车动力项目并且就坐落于距离160英里以内。
10.乔治亚理工大学(Georgia Institute of Technology)
坐落于繁华的亚特兰大城市中心，乔治亚理工大学一直都是汽车工业的一台发电机，并拥有一支实力强劲的SAE方程式比赛队。除此之外它还设有专门的设计学院，甚至它的学校吉祥物都是一款1930年的福特运动版模型。

没有排名。浙江有赛车场浙江国际赛车场位于绍兴柯桥南部、柯岩-鉴湖旅游度假区中心位置。

东北以高尔夫路为界，东侧与柯岩大道相邻，西南接壤国道104南复线，占地面积约为519845平米。金港国际赛道能够满足驾驶体验的各种需要。值得一提的是，《Top Gear》曾用这条赛道录制国产车测试视频，因此还是有一定“国际名气”的。

赛车运动：

赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。

场地赛车：

顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。

F1车手需要“教练”吗？所有的体育运动都有教练，似乎只有F1例外。在前F1世界冠军斯图沃特看来，F1的这个“特例”是时间被打破了――这样才能避免刘易斯-汉密尔顿在加拿大站犯的“失误”。

北京时间7月1日，在伦敦威廉姆斯车队某赞助商的早餐会上，斯图沃特“针对”性地提到到，“也许F1的一大弱点就是缺乏必要的培训。这是我能想到的惟一一项没有教练的运动项目――看看现在正在进行的温布尔登，球员的教练从来不会离开他们的左右，显然这对于球员的发挥和信心至关重要。我们有足球教练、橄榄球教练，板球教练，甚至高尔夫教练。”

“泰格-伍兹从来不会离开他的教练10米以外，在这期间总会听到这样的询问：太快？太快？正确的肌肉摆幅？但是我们的赛车手却说他们不需要任何帮助！即便有时候你提醒他们觉得会对他们有益时，他们却固执己见。我不能理解。似乎一旦他们进入了F1，就不再需要任何的帮助，并且置疑这种善意的提醒会起到任何作用。”

斯图沃特这番略显“激烈”的言辞，主要是针对日前汉密尔顿在接受《每日邮报》采访时称他不需要“老车手”提供的建议，当时汉密尔顿说道，“只有我才是身临其境，其他人没有办法做到同样的设身处地。我惟一信任的顾问是我的父亲(安东尼)。他是一位伟大的父亲，他总是告诉我正确的事情。在我全部的职业生涯都是他在指引我。所以如果我有问题，我会选择问他。我有足够的能力来分析他的建议，做出自己的决定。当然如果我和达蒙(希尔)或者杰克(斯图沃特)有所交流的话，我会听听他们说的，但是我不会主动去寻求他们的帮助，甚至希望他们告诉我如何成为一个世界冠军。我只需要自己的力量。”

不过在斯图沃特看来，在蒙特利尔发生的维修区出口“追尾”事故已经证明汉密尔顿，包括罗斯伯格以及他们的车队需要一个教练来指导他们在比赛中的沟通，“我觉得最重要也是最大的问题是沟通，很显然现在他们没有足够的沟通。我们的年轻车手总是在比赛中有太多的干扰，听不到车队的信息：‘维修区关闭，红灯亮了’。”

“当时的情况，刘易斯(汉密尔顿)有9秒的优势，尼科(罗斯伯格)的赛车非常有竞争力，有希望挑战领奖台。但是出动安全车之后，可能一切优势就化为乌有，车手当然会沮丧或者懊恼，这难道不会影响到他们的思考吗？显然会。他们进站的时候情绪就受到了影响。这种时候，‘教练’的角色更像是一个心理疏导的作用。你可以帮助他们冷静下来，比如不断地重复。指责刘易斯、指责尼科其实都是不对的，车队应当在当时的情况下清楚地提醒他们关注维修区的情况，并没有必要高速带出。维修区已经关了。他们都没有足够的心理状态重新加入比赛。”

斯图沃特认为即便像阿亚顿-塞纳这样伟大的车手，也曾经受益于他的前辈――他相信在同阿兰-普罗斯特搭档作为队友的时候，塞纳从中受益良多。不过值得一提的是，他认为F1车手教练的最佳人选并不是退役车手，而是富有经验的车队工程师――比如前F1车队技术总监加里-安德森。(