国际邮轮培训学校有哪些 国内有哪些开设空中乘务专业的学校?

国际豪华邮轮上有很多的岗位，根据岗位的不同，有的工作是相对比较轻松的，有的工作是比较累的，这个要看你能面试上什么职位了。

在邮轮工作有利也有弊，工作会比陆地工作累一些，但是同样的职位晌竖比陆地工资要高很多，有的职位甚至高出四五倍。但是不要把邮轮工作想象的太简单了，并不是每一个人都适合在邮轮上工作的。我个人觉得总体上是利大于弊的。

前期的英语技能培训都是中介公司自己安排的，当然这个你可以不用参加，如果你的英语跟工作经验够好的话。如果参加的话也一定要看看是什么样的人给你培训，他们的英语口语怎么样，再就是培训内容。这些都很重要宴纯大。

现裤销在国内人员去邮轮工作是必须通过中介的，因为是出国劳务，当然也就会产生一些费用，这些一定要货比三家，才不会上当。

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国内开设空中乘务专业的学校有 中国民航大学、北京航空航天大学、四川西南航空职业学院、南昌航空大学、沈阳航空航天大学等。

1、中国民航大学

中国民航大学（Civil Aviation University Of China）坐落于天津市，是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府。截至2018年5月，学校拥有工、管、理、经、文、法6个学科门类下12个一级学科硕士点。

2、北京航空航天大学

北京航空航天大学成立于1952年，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，是新中国第一所航空航天高等学府，现隶属于工业和信息化部。2017年软科世界一流学科排名中，航空航天工程学科为世界第二、中国第一。

3、四川西南航空职业学院

四川西南航空职业学院是经四川省人民政府批准，国家教育部备案，直属四川省教育厅管理的全日制航空高职院校，由四川泛美教育投资集团举办的中国首家民办航空大学。学院开设了空中乘务、航空服务、民航安全技术管理、航空物流、航空机电设备维修、民航空中安全保卫六大特色专业。

4、南昌航空大学

南昌航空大学位于有着“物华天宝，人杰地灵”美誉的英雄城市南昌，是一所省部共建，工、理、文、管、经、法、教等诸学科协调发展的多科性大学。原隶属于航空航天部六所高等院校之一，是江西省人民政府与国家国防科技工业局共建的具有鲜明航空、国防特色的高等学校。

5、沈阳航空航天大学

沈阳航空航天大学是一所以航空宇航为特色，以工为主，工、理、文、经、管等学科协调发展的多科性高等丛念院校，是教育部、中航工业集团公司与辽宁省三方共建高校拦郑缺，是国防科工局与辽简辩宁省共建高校，是空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一。

厦门荣航船务有限公司靠谱。
1、经营范围广旦困磨，目前主要经营业务国际海员培养、邮轮乘务培养、高铁乘务培养、船舶物料供应、职业技能实训、人力资源管理、校企合作办学等。
2、开设时间长，厦门荣航船务有限公司成立于2006年08月09日，距今有模斗17年尺兄了，经验丰富。

有人说，在邮轮上工作帅呆了。一边赚着美金，一边可以环游世界，还有来自世界各国的同事，感受不同地域的文化。也有人说，在邮轮上工作很危险，尤其是女孩子。在邮轮上工作到底是怎样的一种体验呢？在船上工作真的会有危险吗？

其实，邮轮是目前世界上 安全系数 最高的出行方式。任何一家邮轮公司，都会把确保乘客和船员的安全作为最首要的任务。我们看看这些常见的疑问是否成立？

有海盗吗？

邮轮公司会避开有海盗的航线。而且因为邮轮太巨大，海盗爬都爬不上去。即使巧遇，海盗的小船也奈何不了邮轮，所以只能让道。

生病受伤了怎么办？

邮轮上都配有医务人员，就位于甲板一层。如果发生医务人员解决不了的问题时，会派直升机救助。

会不会遇到海啸？

海啸是巨量海水涌动遭遇突然变窄的海岸线才会发生，一般都发生在岸边。邮轮都是航行在海洋深处。并且如果到岸边，地质发生变化，邮轮也会收到警报提早应对。

会不会晕船？

现代邮轮基本上都超大。巨型邮轮都有十几层。在上面走路如履平地。如果实在担心可以去医务室领取免费的晕船药。

那在邮轮上工作真的是包吃包住，轻轻松松拿美金吗？

当然不是。邮轮工作其实很累的，一天工作10小时以上。而且在船上工作很枯燥，都是陌生人，会想家。上邮轮之前还得通过代理公司，要花不少钱，还得考证，要等半年到一年才能上船。很多人在第一关就轻易放弃了，搁置了自己的邮轮梦。

当然，也有很多人坚持下来了，经过重重考验，抱着月薪几千美金环游世界的幻想来到邮轮上，迎接他们的是劈头盖脸的现实：邮轮上居然不是8小时工作制？有时候居然要工作12小时？说好的按摩师呢？怎么还要发传单卖产品？

为了避免自己不切实际的幻想，也避免被某些代理过度宣传蒙蔽，现在就给大家说说在邮轮上工作的那些事儿。

首先，你要清楚自己现在拥有什么样的条件。想要达到什么样的目的。如果这两个没有搞清楚，那你很可能会辞职。

怎么选职位？

基础职位：顾名思义，就是普通 服务行业 ，门槛不高，无需特殊技能。如果你自身没啥工作经验，没啥特殊技能，没啥特殊爱好，但不怕吃苦。上船的主要目的是赚钱。那么在船上最适合你的职位就是基础职位：客房和餐饮部。

客房和餐饮部也有一个共同点：一般来说需要从低级职位开始做起。英语一般可以做清洁工，从清洁工晋升客房服务生。这个旅游时间最少，每个航程最多只有3小时可以稍微出去玩一下。但是赚的很多，清洁工虽然只有八九百美金，但升职后都在2400美金以上，也不太需要专业知识和考核。

英语好些可以做西餐厅服务生，旅游时间稍多一些。每个航程至少有一天可以玩6-9小时。西餐厅服务生需要从送餐服务生晋升为助理餐厅服务生，再晋升为餐厅服务生。西餐服务生整体待遇也是很高的，尤其是收费餐厅，两三千美金是基本的，而且会拿小费。但英语要求高，要背西餐知识，还搭镇首要通过考核。

调酒师 一般是从酒吧服务生晋升来的。晋升并不难，尤其像现在新船下水很多，非常需要人的情况下，有时候是批量升知数职的。

如果你想做基础职位又不想太累，那就面试酒吧。尤其是在中国航线，基本没什么人喝酒，酒吧服务生和调酒师也拿保底底薪一千多到两千多美金，每天基本上没什么事儿干，站在那里左晃右晃，轻松加愉快。但是酒吧如果去了欧美航线，那也是很忙的，忙的意思是，小费会拿很多，而且有机会出去看看。所以酒吧算一个赚钱旅游两不误的职位。

当然，餐饮部不仅仅有基础职位，目前有很多高级职位也对中国人敞开了大门，比如红酒品鉴师和餐厅经理，这就需要在餐厅站住脚跟，专业知识过硬。

有人说，我上船不为赚钱，也不想做体力工作，就想轻松一点，主要目的是玩儿。抱着这种想法的同学，可以面视Casino（赌场）、摄影师、 免税店 、SPA这几个部门，比较适合。难道这些职位不赚钱吗？也赚钱。但这几个部门是销售职位，存在销售压力。需要热爱才能扛过压力。

这其中Casino只在 公海 开放，快到港一律休息。所以是旅游休息时间最多的，工作也不算辛苦，工资每个月都拿底薪＋二手烟补助。大约在1500美金左右。这个是Revenue（收益）部门中唯一没有销售压力的。缺点就是熬夜和 吸二手烟 。

摄影师也有很多休息时间，每次出去的时候都可以拿着 单反 一顿拍。而且女生很喜欢和摄影师一起出去玩。摄影师工资基本在1000-1500美金左右。

免税店也是只在航海时开放，但有时候要帮助 移民局 收发护照，或者要盘点库存，所以休息时间是旅歼第二多的。或许你会担心销售业绩压力会很大，其实还好，免税店很多是业绩平分的。但是有一点，免税店需要和客人大量交谈沟通，所以英语必须好。工资要看情况，像DUFRY，Starboard这样的公司，工资普遍在1500-3000美金。是玩儿得好的同时相对赚钱比较多的职位。

SPA由于在港口时间也需要营业，所以游玩时间没有前两个职位那么多。但是你可以努力工作，用业绩换小时数，如果业绩好，也能逢港必休。中外航线工资差距较大，中国季因为做按摩的人少，所以收入也不高。如果你英语过关， 工作态度 好，第二个合同一般都能去欧美。去了欧美航线，不但可以玩儿，而且工资基本2000美金起。

还有一些服务性的高级职位：比如网管，娱乐部， 安检 ，前台等等，各有各的好处，也不那么累。但需要一定的经验，也有很多是邮轮内部的其它基础职位转过去的。

说了这么多，目的就是让你先搞清楚自己到底有什么，想要的是什么。好好选职位，如果已经去了再觉得不合适，那就有点麻烦了。岗位调整不是一个简单的事。

邮轮上工作，到底有多苦？

邮轮工作是非常考验 心理素质 的。我可以向你保证，所有在邮轮上工作的人，都有“ 蓝瘦香菇 ”的时候。区别就是你擦干眼泪以后，是坚持下去还是放弃。

一般来说，最困难的就是第一个合同。我当时上船第一天就傻眼了。放下行李吃完午饭就开始换上工作服工作了，一直到晚上十点才下班。对，邮轮上的节奏就是这么紧凑。

邮轮工作时间不遵循8小时工作制，遵循的是海事法规，每天必须保证的休息时间只有10小时。比如我们现在五天五夜的航程中，每个航程有一个 航海日 ，我都要从早上9点工作到晚上11点，除去中间吃饭休息的两个小时，一共要工作12个小时。其他的港口日每天也要工作4-9个小时。

船上不是家里，你必须要适应环境。一旦适应了，会非常喜欢这种快节奏的生活，因为在这里，你过的每一分钟都能学到东西，都能赚到美金，都能让自己开心快乐。邮轮生活的意义就是拼命工作、拼命玩，你的时间会变得很有价值。应对工作强度的方法就是坚持，从工作中寻找快乐。

邮轮上的基本语言是英语，尤其在欧美航线。不同国家的英语口音有差异，一开始会出现听不懂，不会说的状况。我一开始去工作的时候，同事们开会全英文的，根本听不懂，有很大的心理压力。后来就把开会的内容录下来反复听，很快就适应了，再加上语言环境，每天都要努力地弄懂别人的话，用英语把自己的想法表达出来，不知不觉英语就有很大的提高。后来甚至可以给新来的同事做翻译，真的超有成就感的。

只要坚持到第一个合同结束，第二个合同、第三个合同就是顺理成章的事情。很多人下了船，本来想在国内找工作安定下来，结果工作了一段时间，还是回到了船上。我身边有位做了9个合同的中国女生，简直爱邮轮生活爱到停不下来。

下船后的出路有哪些？

邮轮上再好也不是长久之计，从邮轮上回来的我们可以做什么工作呢？

第一 ：翻译和导游。国际邮轮为了提高员工的语言能力，会办免费语言培训：西班牙语，意大利语，法语德语等等。而且有些公司会给学新语言的员工相应的奖励。比如公主邮轮有些航线，会 日语 的同学，只要通过公司审核，工资会比其他人多200美金语言补助。由于船上哪个国家的客人员工都有，你学完的语言能立刻用上，提升很快。所以回国后，做非专业型多语言翻译和国际导游都不成问题。

第二：星级酒店管理层。去国际邮轮工作，会有相当多的职业培训：比如西餐服务标准服务培训，红酒鉴赏等，而且每通过一项培训，会颁发国际认可的英文的合格证书。凭借这些证书，回国后可以直接去很多星级酒店应聘中层管理工作。邮轮工作的资历和背景很受国际酒店欢迎。

第三：地接与 地勤 。现在越来越多的船进入中国市场。这意味着陆地上的工作人员也会大幅增加，就像机场的地勤一样，邮轮的地勤和地接工作都会优先聘用从邮轮上下来的工作人员。

第四：外企或邮轮公司总部工作。比如Steiner的 美容师 和健身教练，Image的摄影师，下船之后可以去相关外企做培训师或者主管工作。

第五：培训老师。邮轮代理的培训老师，几乎都是从邮轮下来的。而且随着邮轮行业在中国的发展，招的学生越来越多，各大学校的培训人才也供不应求。甚至很多海乘干了一个合同中间休息的时候，还被代理公司聘回去带新学生。所以下船之后，成为培训老师，就可以把自己邮轮工作的经验带给未来的邮轮人。

邮轮工作其实是一种全新的生活方式：它会把你从舒适区迅速拉出来，迅速成长，迅速成熟。你的意志力，抗压力都会在邮轮的第一个合同的这几个月磨练出来。这其中的艰辛和曲折，很难用文字表述，只能自己体验了才明白其中甘苦。

现阶段国际航运企业每一年在我国市场招聘需要量非常大，但合乎全部招聘条件的优秀人才并不是很多， 这主要是因为中国与国际服务质量标准体系的差别及其语言方面的缘故。初期，国际航运企业给中国人的职位大多数较为中低端，只有从业保洁服务等薪酬较低的职位。

近些年来国际航运公司对中国企业的高度重视，中国人在游轮上不但能够从业各种服务岗位，还能够从业一部分管理工作和亮碧技术岗位，并享有公平公正的薪资制度和社会保障制度及晋升渠道。伴随着以中国为母港的国际航运愈来愈多，她们对中国游轮敬纯举服务性专业性人才的要求也必定逐渐提高。本专业为融入国家建设海洋强国、执行“一带一路”发展战略，面对粤港澳对游轮优秀人才的必须。

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