专转本院校有哪些

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本文目录一览：

• 1、专转本院校有哪些
• 2、2009年中国海洋大学排名
• 3、大连职业技术学校船舶工程专业好吗？就业情况？教师力量？等？

专转本院校有哪些

南京师范大学泰州学院，成立于2004年，由南京师范大学和泰州市人民政府共同举办，是全日制普通本科高校。学院拥有660991平方米的土地，致力于培养应用型本科人才，具有教师教育和艺术教育特色。部分专业如小学教育、生物技术、数学与应用数学被评为江苏省一流本科专业，课程入选省级一流本科课程，多个专业评为星级专业。学院设有语言文字推广基地、省级学会、体质测定与运动健身指导站等，并推行“4+1”跟岗见习实践教学模式。学院屡获荣誉，2021年综合实力排名全国第11位，江苏第1位。

南京邮电大学，前身可追溯至1942年的八路军战邮干训班，是我国早期系统培养通信人才的学校之一。2005年更名南京邮电大学，是国家“双一流”建设高校和江苏省高水平大学建设高峰计划A类建设高校。学校秉承“信达天下 自强不息”的精神，践行“厚德、弘毅、求是、笃行”的校训，以“勤奋、求实、进取、创新”的校风著称。

江苏科技大学，位于风景秀丽的江苏省镇江市，是一所以工科为主，特色鲜明的普通高等学校。学院历史源远流长，成立于1933年，经历了多次更名和合并，最终在2004年正式更名为江苏科技大学。学校以工科为主，同时涵盖其他多个学科门类，是江苏省人民政府与国家国防科技工业局共建高校，具备本科、硕士和博士学位授予权。

南京工业大学，办学历史可追溯至1902年的三江师范学堂，2001年合并组建南京工业大学，是首批入选国家“高等学校创新能力提升计划”（2011计划）高校，江苏省重点建设高校和“双一流”建设高校。学校以“明德、厚学、沉毅、笃行”为校训，坚持创新引领，形成了产学研协同创新的特色。

南京审计大学，唯一以“审计”命名的全日制普通本科院校，创建于1983年，2013年更为现名，是中国审计高等教育的发源地之一。学校遵循“特色、质量、国际化”办学理念，传承“诚信、求是、笃学、致公”的校训精神，致力于审计人才培养、科学研究和智库建设。

宿迁学院，位于宿迁市，一个近年快速发展、综合实力不断增强的新兴城市。学院环境优美，风景如画，培养高素质人才，为当地经济社会发展作出贡献。

苏州科技大学，由原苏州城建环保学院与原苏州铁道师范学院合并组建，是一所以工为主，多学科协调发展的全日制普通高校。学校环境优美，设施先进，学科门类齐全，是江苏省高水平大学建设高峰计划A类建设高校，具备博士学位授予权。

扬州大学，坐落于历史文化名城扬州，是江苏省属重点综合性大学，具备博士学位授予权。学院历史悠久，前身为1902年创办的通州师范学校和通海农学堂，多次合并发展，形成了如今的综合性大学。

金陵科技学院，坐落于南京，是一所以培养高素质应用型人才为使命的全日制普通本科院校，具备硕士学位授予权。学校传承优良传统，实施发展战略，是应用技术大学改革试点单位和长三角地区应用型本科高校联盟主席单位。

徐州医科大学，历史可追溯至1934年的江苏省立医政学院，经过多次更名和发展，现已成为整个淮海经济区办学历史悠久、特色鲜明的高等医学院校，是该地区医学教育、医学科研和医疗服务的中心。

以上各校均是各自领域内的知名学府，为社会培养了大量专业人才，各具特色，为地方乃至国家的经济社会发展做出了重要贡献。

2009年中国海洋大学排名

首先明确一点，在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科，下属有船舶工程/海洋工程、轮机工程、水声工程3个二级学科，这里的排名是船舶工程的排名。

1 上海交通大学

地处国际航运的中心城市的上海，中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显，加上上海市对人才的吸引能力，使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置。虽然近几年大连理工凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少，大工的学生在业内的认可程度也日渐提高，但是想要撼动交大的老大地位恐怕尚需时日。

2 哈尔滨工程大学

继承了“哈军工”大部分家当，目前学校重点发展的“三海一核”(船舶工业、海军装备、海洋开发、核能应用)领域都实力不凡。军品是哈工程的强项，不仅以国内第一艘实验潜艇、第一艘水翼艇、第一台舰载计算机、第一套条带测深仪等数十项填补国内空白的重大科研成果著称，而且还以双工型潜器、气垫船、梯度声速仪等成果摘取过世界第一的桂冠。已逐步成为我国舰船科学技术基础和应用研究的主力军之一、海军先进技术装备研制的重点单位之一，因此其科研经费也一直源源不断。各类民用高技术船舶研发工作也保持着很强的技术储备，水下机器人、船舶减摇、组合导航、水声定位、核动力仿真等技术居国内领先或国际先进地位。另外，由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市，所以存在人才断档问题。但近几年学校宣传力度加大，发展速度相当惊人，其实力直逼交大，目前排在第二也合情合理。

3 大连理工大学

大连理工大学的造船专业在2000年以后可谓是异军突起。如今良好的发展势头应该说内部是得意于学院的国际化发展战略——学生在本科阶段去日本实习，与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流。外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势。虽然没有交大，哈船那样显赫的历史，但发展势头强劲，假以时日前途无量。

4 武汉理工大学

武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工（时为武汉水运工程学院）造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。虽然地处内陆，但已在华南，华东设有设计研究所。如果学校能够更加开放，管理更加有力的话，相信重现辉煌指日可待。

5 华中科技大学

华科的造船系和别的专业相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鲜有什么骄傲的成绩拿出手。现如今该校造船系发展偏结构比较明显，流体这一块继石仲堃以后迟迟没人接班。老师做的项目非船项目比较多，船方面的项目主要跟701所和719所合作。由于学校实力相当强，所以学生仍然比较受欢迎。其实武汉理工和华科向来互相不服，但从师资力量，学校重视程度，试验设施等各方面来看，华科的造船稍逊一筹。

6 天津大学

天津大学的船海系隶属于建筑工程学院，分船舶工程和海洋工程两个方向，也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校。但是建筑工程学院更牛的在港航专业，3个院士都是港航的，来招聘的单位也是港航方面的单位。天大的造船不仅在国内造船界很少被提及，在校内也不受重视。排到第六应该也是合情合理的了。

7 江苏科技大学

虽然造船专业是该校的王牌专业，虽然曾经的镇江船院也是国防科工委的院校，但是学校目前仍然是2本（可能江苏省内是一本）至今尚无造船博士点。实力与前面几所学校根本不在一个档次，暂时位居末席。

传统的造船院校应该也只有这些了吧，另外中国海洋大学，哈工大威海分校也开设了此专业，大连水产，大连海事也有此专业。

大连职业技术学校船舶工程专业好吗？就业情况？教师力量？等？

船舶与海洋工程专业
业务培养目标:

业务培养目标:本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计.研究.建造的基本技能和管理基础知识.计算机编程及应用能力.能在船舶与海洋结构物设计.研究.制造.检验.使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员.

业务培养要求:本专业学生主要学习物理.数学.力学.船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识,掌握船舶与海洋结构物的设计方法,具有船体制图.应用计算机进行科研的初步能力,熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范,了解造船和海洋开发的理论前沿.新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态,掌握文献检索.资料查询的基本方法.具有一定的科学研究和实际工作能力.

毕业生应获得以下几方面的知识和能力:

1.掌握船舶动力装置.电器.液压.气动和机电一体化等方面的基础知识,

2.掌握轮机工况检测.轮机系统的保养和维修等基本技术,

3.具有操纵船舶动力装置.覆行船舶监修.监造职责的初步能力,

4.熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规,

5.了解海洋运输船舶的发展动态,

6.掌握文献检索.资料查询的基本方法.具有初步的科学研究和实际工作能力.

主干课程:
主干学科:数学.力学.船舶与海洋工程

主要课程:理论力学.材料力学.流体力学.结构力学.船舶与海洋工程原理.

主要实践性教学环节:包括金工实习(三周).船厂实习(三周).上舰实习(二周)等.一般总共安排8周.

修业年限:四年

授予学位:工学学士

相近专业:船舶与海洋工程 港口航道与海岸工程

船舶与海洋工程专业
(1) 研究方向:各类船舶与海洋工程结构物的设计研究.先进制造技术和工程管理.
(2) 主要课程:数学.力学.计算机软硬件基础系列课程.船舶原理.船舶与海洋工程结构设计.现代造船技术.工程经济和管理基础等.
(3) 就业前景:学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位.国内外船级社与船舶检验部门.船厂.高等院校.船舶运输管理.船舶贸易与经营.海关.海上保险和海事仲裁等部门工作.也可以到相近行业和信息产业有关单位就业.
2 轮机工程专业
(1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能.动力装置系统优化与环保设计.推进系统稳.动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略.动力装置计算机监控及故障诊断技术等.培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型.复合型.创新型的热能动力工程领域高级技术人才.
(2) 主要课程:数学.力学.工程热力学.自动控制基础.计算机软硬件基础系列课程.船舶原理.船舶设计原理.船舶主机.动力装置及轮机自动化等.
(3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院(所).国内外船级社与船舶检验部门.高等院校.船舶修造.贸易与经营公司.海关.海上保险和海事仲裁等部门工作.也可到相近行业和信息产业有关单位就业.
专业本身没有好坏之分.但是轮机工程的技术发展在国内比较落后.形势上不如船工来得好.从今年的就业情况来看.各地对船工专业的需求量远远超过了应届毕业生的人数.是十年甚至百年一遇的[大年".对于船工这样一个冷门专业来说.这种情况并不多见.这跟近前几年持续增长的航运有关.中国一直打着XX年后成为世界第一造船大国的口号.我想至少在5年内.这种势头可以保持下去.
轮机工程出来做设计.检验的也很多.不过即使做设计的也少不了跑现场(因为生产设计无法和实际生产脱节).船体也一样.因此在这两个专业里.男生占有绝对性的优势.
船舶与海洋工程专业排名(11月29日更新) No.1
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首先明确一点.在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科.下属有船舶工程/海洋工程.轮机工程.水声工程3个二级学科.这里的排名是船舶工程的排名.

1 上海交通大学

地处国际航运的中心城市的上海.中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显.加上上海市对人才的吸引能力.使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置.虽然近几年大连理工凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少.大工的学生在业内的认可程度也日渐提高.但是想要撼动交大的老大地位恐怕尚需时日.

2 哈尔滨工程大学

虽然继承了[哈军工"大部分家当.但当老一辈的牛人渐渐老去后我们真不知道当年的哈船院在十年以后将会是个什么样子.军品是哈工程的强项.但是学科发展受国家政策影响较大.在市场经济的今天.在别的学校都在拼命做项目赚钱的今天.哈工程的地位无比尴尬.另外.由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市.所以人才断档问题比较严重.但如今仍然有以两位老院士为代表的老底在.排到第二也属合情合理.

3 大连理工大学

大连理工大学的造船专业在2000年以后可谓是异军突起.如今良好的发展势头应该说内部是得意于学院的国际化发展战略--学生在本科阶段去日本实习.与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流.外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势.虽然没有交大.哈船那样显赫的历史.但发展势头强劲.假以时日前途无量.

4 武汉理工大学

武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科.1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学.1958年重建.1963年交通部院系调整.大连海运学院(现大连海事大学)造船系整体搬迁至武汉.与当时的武汉水运工程学院造船系合并.80年代初至90年代中期.由于长江内河航运繁忙.武汉理工(时为武汉水运工程学院)造船系显赫一时.可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交.一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉.如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮.但是在内河市场上仍然具有统治力.在高性能船舶方面特色鲜明.虽然地处内陆.但已在华南.华东设有设计研究所.如果学校能够更加开放.管理更加有力的话.相信重现辉煌指日可待.

5 华中科技大学

华科的造船系和别的专业相比一直都不怎么起眼.70年代建系以后鲜有什么骄傲的成绩拿出手.现如今该校造船系发展偏结构比较明显.流体这一块继石仲堃以后迟迟没人接班.老师做的项目非船项目比较多.船方面的项目主要跟701所和719所合作.由于学校实力相当强.所以学生仍然比较受欢迎.其实武汉理工和华科向来互相不服.但从师资力量.学校重视程度.试验设施等各方面来看.华科的造船稍逊一筹.

6 天津大学

天津大学的船海系隶属于建筑工程学院.分船舶工程和海洋工程两个方向.也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校.但是建筑工程学院更牛的在港航专业.3个院士都是港航的.来招聘的单位也是港航方面的单位.天大的造船不仅在国内造船界很少被提及.在校内也不受重视.排到第六应该也是合情合理的了.

7 江苏科技大学

虽然造船专业是该校的王牌专业.虽然曾经的镇江船院也是国防科工委的院校.但是学校目前仍然是2本(可能江苏省内是一本)至今尚无造船博士点.实力与前面几所学校根本不在一个档次.暂时位居末席.

传统的造船院校应该也只有这些了吧.大专就不排了.呵呵.上述言论纯属一家之言.如有得罪之处.还请见谅!

说明:排名前四的四所学校的船舶与海洋结构物设计制造均为国家级重点学科
在上述七所老牌造船学校中.仅武汉理工大学的轮机工程为国家级重点学科

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