上海交通大学什么时候开始崛起的

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本文目录一览：

• 1、上海交通大学什么时候开始崛起的
• 2、华北理工大学：一夜之间被摧毁，又在废墟中重新崛起的大学！
• 3、四川即将“全面崛起”的一所大学，未来可冲击985，你期待吗？

上海交通大学什么时候开始崛起的

从2009年至2013年间，上海交通大学开始了显著的崛起过程。在1959年至1976年的计划经济时代，各高校并无主动权，所有资源由中央统一调配，各个主体的发展缺乏主动性，难以追赶。然而，上海市政府一直积极支持交通大学的发展。尽管经历了西迁，学校保留下来的渣滓专业院系规模逐渐扩大，犹如种子破土而出，开始萌芽。

改革开放后，随着春风的沐浴，交通大学进入了快速成长阶段。南方地区的人们并不热衷于权力斗争，这也为交大提供了良好的发展环境。这种环境不仅有利于学校内部的和谐发展，也为教师和学生提供了更为宽松的学术氛围。

在此期间，交通大学通过一系列改革措施，加强了师资队伍建设，提升了科研能力，促进了学科交叉融合，逐步在国内外学术界崭露头角。特别是在一些新兴领域如人工智能、生物医学工程等方面，交大已经取得了显著成果。

同时，学校还注重与企业合作，推动科技成果转化为生产力。通过产学研结合，不仅为学校带来了更多的研究资金，也促进了地方经济的发展。这些努力使上海交通大学逐步成为具有国际影响力的一流大学。

总体而言，上海交通大学从2009年至2013年的崛起，离不开国家政策的支持、南方环境的滋养以及学校自身的不断努力。这也为其他高校提供了宝贵的经验，展示了高等教育在国家发展中的重要角色。

华北理工大学：一夜之间被摧毁，又在废墟中重新崛起的大学！

华北理工大学，这个名字背后隐藏着一段沉痛而坚韧的历史。它曾是一夜之间被地震摧毁的大学，但并未被摧毁其精神。这所位于唐山的学校，由河北理工大学和华北煤炭医学院的合并而成，其发展历程中充满了国家奋斗的记忆。

河北理工大学的前身，唐山矿业学院，是中国近代教育史上的重要里程碑，其发展历程中曾与天津大学、西南交通大学等顶级学府有着紧密的联系。而华北煤炭医学院的起源则源于1963年，从顶尖医学名校抽调师资力量建立，起点颇高。

然而，1976年唐山大地震，这两所学校几乎被夷为平地，教学设施、科研设备和附属医院损失惨重。然而，师生们在废墟中坚持办学，展现了无比的坚韧与决心。合并后的华北理工大学，通过2000年后的大规模高校合并，实力得以提升，2010年组建河北联合大学，2015年更名后，如今已拥有博士后流动站、多学科博士点和硕点，部分学科还进入了全球排名前列。

新校区的建设更是展示了学校在灾难后重建的决心，达到了国内一流大学的硬件标准。华北理工大学不仅在专业实力上稳步提升，还积极投身于碳中和研究。尽管它可能不是传统意义上的名校，但其坚韧的历史和今天的成就，值得我们深深尊重和祝福。

四川即将“全面崛起”的一所大学，未来可冲击985，你期待吗？

西南交通大学

学校创建于1896年，前身为山海关北洋铁路官学堂（Imperial Chinese Railway College)，是中国第一所工程高等学府,中国土木工程、交通工程、矿冶工程高等教育的发祥地，“交通大学”最早两大源头之一，以“唐山交大”“唐院”之名享誉中外，素有“东方康奈尔”之美誉。

“世界高铁看中国，中国高铁有交大。” 西南交通大学是轨道交通领域综合实力最优、影响力最强、学科配套最齐全，专业设置最完善，核心资源最充分的全国重点大学。

在轨道交通领域获得的国家科技奖励总数位居全国高校、科研院所和行业企业第一，为中国轨道交通事业发展做出了不可磨灭的贡献。这里创造出了中国轨道交通发展史上的，无数个“中国第一”、“世界第一”。

三大学科进入ESI全球排名前1%

西南交大现有一级学科点39个，其中一级学科博士点16个。有一级学科国家重点学科2个（交通运输工程、机械工程）。其中，交通运输工程学科位居全国第一并进入国家“双一流”建设序列，在最近一次的2012年教育部学科评估中，支撑轨道交通领域的主要学科土木工程、电气工程均排名全国第八（排在我校之前的均为C9高校或985高校），测绘科学与技术排名全国第六，机械工程、工商管理排名全国前10%。并且，材料科学、工程学、计算机科学进入ESI世界排名前1%。

交通运输工程学科排名全国第一

艾瑞深中国校友会网发布《2016中国大学学科评价报告》中，西南交大有27个学科入选世界一流学科，50个学科入选世界准一流学科，跻身2016中国八星级学科队列。西南交通大学交通运输工程学科入选世界准一流学科，跻身2016中国八星级学科队列，排名全国第一。

▲艾瑞深中国校友会网《2016中国大学学科排行榜》

并且，在今年10月12日，上海软科发布的“2017中国最好学科排名”中，西南交通大学的交通运输工程学排名第一。

拥有全国轨道交通领域唯一国家实验室

学校建有轨道交通国家实验室（筹）、牵引动力国家重点实验室等11个国家级科技创新平台和32个省部级科研基地，构建起了世界轨道交通领域最完备的学科体系、人才体系和科研体系。其中，轨道交通国家实验室，是我国西部地区高校唯一的国家实验室，也是中国轨道交通领域唯一的一个国家实验室，是层次最高的国家级实验室，这也有力的验证了西南交大是国内轨道交通领域方面的尖端研发单位。因此，在轨道交通等相关学科方面，西南交大绝对稳坐国内第一把交椅。

构建了世界公认的铁路大系统动力学基础研究体系

西南交大开展高铁、重载、新型城市轨道和高速及超高速高温超导磁悬浮交通的创新研究，加强原理性、基础性研究和共性技术、关键技术、前瞻性技术研究，“十二五”期间在高速铁路领域主持“973”项目、国家自然科学基金高铁联合基金项目数位居全国第一，构建了以世界公认的“沈氏理论”和“翟孙模型”为标志的铁路大系统动力学基础研究体系。

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