容闳国际中学怎么样 珠海容闳学校怎么样?

楼盘名称：珠海仁和横琴国际中医药创新中心

城市：珠海

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规划信息：其占地面积为39001.57平方米，容积率，绿化率35%，共11栋楼，停车位车库共地下两层，共计780个，其中有40个充电车位，部分车位有子母车位。

周边配套：银行：横琴金融基地汇聚各大银行、投资机构、保险机构（久隆保险等）以及澳门银行等（中国建设银行、农业银行、中国银行、华润银行、平安银行、 珠海农商银行）。
酒店：富盈国际度假中心、横琴湾五星级大酒店、凯悦酒店、天湖酒店，以及澳门凼仔五星级酒店（威尼斯、银河、巴黎人、新濠影汇等）
商业：励骏友谊广场、横琴中央汇步行街、横琴口岸商业街、香洲埠文化院街、横琴万象世界、东西汇
医疗：人民医院横琴综合门诊部、珠海市妇幼保健院新院（在建），美国麻省医院（规划中）
教育：横琴学校规划中（建设中）：哈罗国际礼德学校、威雅公学、华发容闳学校、华发容闳高级中学
投入使用：横琴中心幼儿园、横琴新区第一小学、横琴新区第一中学、横琴新区艾乐儿幼儿园、首都师范大学伯牙小学、澳门大学
休闲：长隆国际海洋度假区，横琴滨海湿地公园、横琴国际网球中心、香洲埠文化院街、香港丽新“星艺文创天地“、游艇码头、东方高尔夫、横琴露营乐园等。

（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）

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詹天佑的资料
詹天佑的资料 - 詹天佑简介
詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。
福建水师旗舰“扬武”
1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。
袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。
1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。
1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。
1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。
对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。
那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。
帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。
京张铁路建成典礼
此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。

从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法――“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”
为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”
京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”
詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 （－－－邹 焱:清末著名科学技术家詹天佑）
詹天佑的资料 - 小学课文 - 詹天佑

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这―段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第―条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长 200 公里，是连结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们提一个条件：清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样―要挟，铁路没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师。詹天佑就是其中的一位。
1905 年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概'‘差不多'，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯卜绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹大佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。

铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢 ? 詹天佑顺着山势，设计―种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。
京张铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。

回答者： 118.195.139.* 2009-12-10 21:46

检举 詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。号眷诚，字达朝，汉族，广东南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今属江西）；英文名：Jeme Tien Yow；他是中国首位杰出的爱国铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京――张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。
少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土制做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和着摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题，村里人都很佩服这个孩子。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国耶鲁大学就读。
在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑便是其中的一个。
回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员却过分迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，讨伐中国计划蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”
从战后到1888年，几经周折，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开始。 詹天佑刚上任不久，就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试，最终詹天佑解决了三个外国工程师无法完成的大难题，成功建成了滦河大桥。
1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京――张家口）。詹天佑担任总办兼总工程师，全权负责京张铁路的修筑，这条铁路连许多外国著名的工程师都不敢轻易尝试。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，对全线工程提出了“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几年奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。
京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。
民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回湖北省汉口，途中他抱病登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”詹天佑终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午3时30分逝世于汉口，享年五十八岁。詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。
詹天佑修建京张铁路期间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩（Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人Eli Janney 所创）等等都是出自詹天佑的提议。
1922年，青龙桥火车站竖立詹天佑铜像；1987年，附近再建成詹天佑纪念馆；2005年10月12日，纪念京张铁路开工100年时，在张家口南站“中国铁路之父”詹天佑的铜像揭幕。*詹天佑铜像：高2.8米，重1吨。
詹天佑是婺源县庐坑村詹氏的第四十代传人。詹氏的第三十七代世组、詹天佑的曾祖父詹万榜，字文贤，生于乾隆十年(公元1745年)。詹万榜的父亲詹锦千是个商人，在本乡开了个名为“大昌”的杂货铺。他生有八个子女，詹万榜居三。由于子女多、花费大，杂货铺不敷家用，詹家负债累累，诸兄弟只好分家自谋生路。詹万榜颇有志气，在父母故世之后，决意不受祖遗产业携眷搬到下村高胡山另居，因小时读过几本医书，便挂牌行医。正值乾隆盛世，人民在长期战乱中得到一个喘息的机会，农业有所发展，商业也渐为兴旺。婺源茶叶销售日增，而且飘洋过海，成为大不列颠和北爱尔兰联合王国中上层人物最受欢迎的饮料之一。那时的婺源绿茶都是就地加工，再运往广州口岸出口。由于收价低廉，出口销价很高，不少茶商发了大财。詹万榜竟也心动，贩了一批茶叶前往广东。
谁知经商不利，不仅倒赔了血本，而且连回家的路费也无着落，只好羁旅广州，靠故友乡亲接济以度时日。当时在广东的徽州商人为数众多，亦有婺源人经商发了财的，经他们慷慨解囊，詹万榜遂在广州西关外开了一家名为“万孚”的小茶行。小茶行日渐兴旺，逐渐归还了欠债，而且还用余钱捐了一个太学士的官。
此时，詹万榜雄心勃勃，把儿子也带往广东，决心依附广州十三行的势力，打开更大的局面。儿子詹世鸾不负父望，佐父经商，生意更为发达。詹世鸾意识到，经商不能没有官帽，也捐了一个侯选布政司经历的官，列授儒林郎，有了六品顶戴。
到了詹天佑父亲詹兴藩时，遇上鸦片战争爆发。英国侵略者的大炮把长期控制外销贸易的“十三行”轰掉了，在广州的外贸小商人，开始衰落。不久，詹氏的茶行也宣告破产。詹兴藩一家由广州迁往南海，一边读书，一边种田，以维持家计；1861年3月27日，太平军与清政府鏖战的炮火正隆，英法联军火烧圆明园的余烟未尽，詹天佑在广东南海的一个农民家里呱呱坠地了。

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2005年10月12日，纪念京张铁路开工100年时，在张家口南站“中国铁路之父”詹天佑的铜像揭幕。詹天佑铜像由中央美术学院设计雕塑，高2.8米，重1吨。

还不错。

珠海容闳学校是由珠海华发集团公司投资兴建的一所九年一贯制民办学校，创建于2003年。学校坐落于珠海南屏秀丽的前山河边，以“中国留学生之父”容闳先生的名字命名。现拥有小学部、中学部、国际高中部。学校总占地面积9万多平方米，建筑面积8万多平方米，总投资4亿多元，现有学生2100多人，教师165人。

文化理念

采用自主教学模式，虽然能使所有人受益但是效率较为低下。

学校秉承容闳精神，推行“许孩子一个未来”的教育思想和“绿色教育”理念，植根传统文化，吸纳西方教育之精华，以“发展教育、传承文化、教化社会”为己任，以培养“和、活、容、雅”的社会精英型人才为理想，致力于创办具有传统文化特色和国际化教育特点的品牌学校。

珠海东方外语实验学校好在：

1、国际合作教学：学校实行小班化教学，通过国际合作分别获得澳大利亚、英国、加拿大等国际知名大学在学校开展的预科教育项目授权。有港、澳、台、韩国、朝鲜、新加坡、印尼等十多个国家和地区的学生在学校就读。

2、教育教学设施齐全：占地面积30000余平方米，学校建有300米运动场、篮球场、多媒体室、计算机室、理化生实验室、图书室、舞蹈室、音乐室、美术室、闭路电视系统、科学天文台、空中植物园等。

3、课外活动丰富：定期举行田径运动会、“六・一”及元旦演出或游园活动、春游或秋游、球类比赛，开设了英语、舞蹈、小歌手、小主持人、钢琴、书法、美术 、手工、作文、奥数、电脑、武术、足球、篮球等各种兴趣活动小组，并积极参加教育主管部门组织的各类活动与竞赛。

扩展资料：

珠海东方外语实验学校面向全国招聘优秀教师和管理人才，拥有一批教学法经验丰富、师德高尚、团结勤奋的学科带头教师。学校有专任教师96人，其中中小学高级教师40余人，全校教师获国家、省、市级荣誉奖励132人次。学历达标率100%。

学校为了鼓励学生在校期间刻苦学习、全面发展、根据学期德、智、体考核情况：设立了一、二、三等奖学金。为了帮助品学兼优，但家庭经济困难的学生顺利完成学业，设立了家庭经济困难学生助学金，分设一、二、三等。

对国家出路的早期探索
教学目的：了解太平天国农民战争、洋务运动、戊戌维新运动都是19世纪下半页中国人对国家出路的三次早期探索，科学分析上述探索的历史作用与局限性，认识这些探索最终都不能为实现中国的独立和富强找到出路的根本原因。
教学重点：重点掌握这三次早期探索的时代背景、性质、历史地位、失败原因以及经验教训。
教学时数：4学时
教学内容：
导言：三次探索总的时代背景
（一）时代变化：
1.19世纪下半页，出现中国历史上几千年未有之“大变局”的时代，鸦片战争以后，外国资本主义入侵造成中国空前的民族危机和社会危机。
2.世界上，资本主义从自由资本主义向垄断资本主义即帝国主义过渡时代。
3.中国处于半殖民地化进一步加深，半殖民地半封建社会逐步形成。
（二）怎么办？（时代变化向中国人提出了新的问题、新的任务）：要寻找和探索中国的出路。
一方面是：1.如何抵御外来侵略？如何救亡图存？
另外一方面是：2.如何向西方学习，如何求强求富？
这两个任务，表面上看起来，似乎是矛盾的，又要抵御西方侵略，又要向西方学习。但实际上又是辩证统一的，要维护国家的独立和统一，就必须使国家富强；怎么样实现富强呢？就要向西方学习，要寻找富强的道路；而要使国家富强，就必须要实现民族的独立。抵御外国的侵略，为了寻找国家的出路，中国各个阶级登上了历史舞台进行表演：
（三）各阶级登台表演与探索
1.农民阶级：发动太平天国农民战争，企图用农民武装斗争和农民改革的方案改造社会。
2.地主阶级洋务派官僚：进行洋务运动，企图学习西方先进军事技术来挽救封建统治和实现国家富强。
3.新兴资产阶级维新派：发起戊戌维新，企图通过自上而下的改良道路，变法维新、救亡图存。具体就这三次探索进行分析。
第一节 太平天国农民战争
一、太平天国农民起义爆发的时代背景
1.地主与农民阶级矛盾的尖锐化。太平天国农民运动爆发的原因：是由于地主阶级对农民阶级的残酷的剥削和压迫，这与以往发生农民起义的原因是相同的。“天下贪官，甚于强盗，衙门污吏，何异虎狼”“民之财尽矣，民之苦极矣！”
2.外国的侵略激化了阶级、社会矛盾。
因此说，资本主义的侵略激化了国内阶级矛盾、社会矛盾，残酷的压迫和剥削，民不聊生，迫使农民走上了反抗的道路，拿起武器，探索国家出路，太平天国农民起义，历时长达14年（1851年――1864年）波及到18省。
二、太平天国农民起义的经过
1.1851年，金田起义；广西省桂平县的金田村起义。
2.1852年，永安建制；分封诸王：东王杨秀清、西王萧朝贵、南王冯云山、北王韦昌辉、翼王石达开，建立各种制度。
3.1853年，攻占武昌；经过广西到湖南、湖北、经过江西和安徽、江苏，一路上势如破竹。1853年，建都天京（南京；）（1853-1856年）派兵进行北伐和西征；一直向北，打到了天津，逼近北京。
4.1856年，天京事变；属于太平天国后期，建立江浙根据地，是由盛到衰的转折点。
5.1864年，壮烈的天京保卫战。在天京保卫战中，曾国藩坐镇安庆兵分三路。李秀成回师不利，天京城孤掌难鸣。后来洪秀全食野草充饥，忧郁而亡。太平军将士英雄气概。1859年7月，太平天国失败。天京失陷后，太平天国起义基本失败了。余部又坚持斗争了四年。
三、太平天国农民战争的历史意义：
1.沉重地打击了清王朝的封建统治者，加速了清王朝的灭亡过程。
2.有力地打击和教训了外国侵略势力。
3.它是中国旧式农民战争的最高峰。提出了反映农民土地要求的纲领《天朝田亩制度》，是太平天国农民战争的革命纲领。《资政新篇》是一个资本主义近代化的方案。
4.在思想上，它冲击了孔子和儒家经典的正统权威。
5.对日后的反帝反封建斗争的启迪和鼓舞：打击了英法殖民势力，推动和支持了亚洲地区的民族革命，它是19世纪中叶亚洲民族解放运动中，时间最长、规模最大、影响最深的一次。
四、失败的原因：
1.客观原因：中外反动统治势力共同勾结起来镇压了太平天国运动。太平天国面对的敌人不只是清王朝的中央军，地主武装团练），还有外国侵略者。由于反对势力过于强大，致使太平天国被联合绞杀了。
2.主观原因：（更重要的原因）农民阶级的阶级局限性。没有先进阶级的领导和先进的理论为指导。
（1）指导思想的局限性。
（2）农民阶级的局限性。举例天京事变
（3）太平天国政权日益封建化和腐败化。
（4）平天国纲领的局限性和政策策略的失误。
结论和启示：太平天国农民运动失败表明了：在半殖民地半封建社会，农民是具有伟大的革命潜力的，但是，由于农民的阶级局限性，使他们不能担负起领导中国人民胜利完成反帝反封建的重任，这种单纯的农民战争，不可能完成争取民族独立和人民解放的历史任务。
第二节 地主阶级洋务派官僚的洋务运动
一、洋务运动的兴起
1.“洋务”一词的含义：中国人最早称外国人为夷人，“夷”是与“华夏”而言，古代是对汉族以外周边民族的贱称，明清以来，“夷”也用于称呼西方国家的白种人，与外国人打交道称为夷务，例如《筹办夷务始末》，但是，第二次鸦片战争中，1858年中英《天津条约》规定，日后各式公文，提及大英官民，不得用带有贬义的“夷”字，就称为“洋人”外国人认为称他们为夷人，具有有贬义，是对他们的歧视，以后不能称为夷人，应该称为洋人，所以，在以后的公文以及正式场合，就开始称外国人为“洋人”，而把与洋人有交涉的一切事务，都称之为洋务。
对于清朝的统治阶级来说，其内部分为两派：一派主张完全向资本主义国家屈服，向向西方列强学习，依靠资本主义国家来稳定自己的统治，这就是洋务派；一派盲目排外，对于西方的一切事物抱有抵触情绪，幻想恢复闭关自守的局面，这就是顽固派。（以大学时倭仁、徐桐、李鸿藻为代表）
2.性质和背景：
性质：内忧外患双重打击下的清王朝自救运动
国际背景：“西方资产阶级按照自己的面貌为自己创造出一个世界”，“它迫使一切民族――如果它不想灭亡的话――采用资产阶级的生产方式，”使东方从属于西方，从世界的范围看，西方的工业革命、资产阶级革命必然会影响其他国家，使世界成为一个彼此相联的体系，这个体系分为两个部分：西方工业化国家和东方非工业化国家。西方工业化国家对东方不发达国家的影响是不可抗拒的，西方国家对落后国家的军事、政治侵略和商品输出，也必然伴随着现代工业生产方式的推广。这是国际背景。
国内背景：内忧加外患，两次鸦片战争后，外国势力不断扩大，海关、外交被控制，边疆危机不断。太平天国被镇压，但是封建社会的根本矛盾不可能解决。湘淮军汉族官僚集团与清王朝统治者之间达成妥协或合作关系，湘淮军主要人物获得实权，清王朝承认他们的地位，他们在政治上忠于清王朝，他们是洋务运动的倡导者和实施者。
3.代表人物：
洋务官僚中央有满族权贵派：以奕欣、文祥等人为代表。
相关链接：1860年的辛酉政变，慈禧掌握清政府的最高权力，历时四十多年之久。
洋务官僚地方上有汉族实力派：以湘军首领曾国藩；淮军首领李鸿章，左宗棠、张之洞、沈葆桢、丁日昌等人为代表。
洋务思想家有：冯桂芬、薛福成、马建忠、郭嵩焘
洋务企业家有：徐润、盛宣怀、唐廷枢等人，他们也有官员身份
洋务运动开始的时间：最早是从1861年设立的总理各国事务衙门开始的。到了1895年中日甲午战争的时候，以失败和破产而告终。最终，洋务运动没有使中国富起来，也没有使中国强起来。
二、洋务派的指导思想：中学为体，西学为用。
所谓中学，即不是指狭义的中国学术，也不是泛指中国一切事物，而主要是特指所谓的中国的文武制度，也就是封建制度；西学不是指狭义的西方学术，也不是泛指西方一切事物，而主要是特指西方的坚船利炮和其它先进科学技术，是所谓长技。
所谓体就是根本，所谓用，就是利用。“中体西用”可以简要概括为：以中国封建制度作为根本，利用西方“长技”，为维护和巩固封建制度服务。用时人的一句话来说，就是以中国伦常名教为原本，辅以诸国富强之术。
其本意决不是要把封建的中国改造成资本主义的中国，而是企图借用西方资本主义的甲胄以保护清朝封建主义的躯体。目的是维护封建君主专制。
三、洋务运动的主要内容：
1.创办军事工业以求强：
1861年，曾国藩主办安庆内军械所（最早的军工企业）。
1865年，曾国藩支持、李鸿章筹办的上海江南制造总局，当时国内最大的兵工厂；
1866年，左宗棠的福州船政局；（第一个近代造船厂，附设有船政学堂）
1867年，崇厚建立天津机器局。（满洲贵族崇厚主办）
1890年，张之洞在汉阳创办湖北枪炮厂。
2.创办民用企业以求富。
李鸿章主办了上海轮船招商局、开平矿务局、天津电报总局（盛宣怀总办）张之洞1890年主办汉阳铁厂。
3.建立新式的海军。筹建新式海军，是洋务运动贯穿始终的一项重要内容，但大规模地着力于此，则是中法战争之后的事。
1874年日本侵略台湾事件，促使清政府下决心在十年内，建成南洋、北洋和粤洋三支海军。
1884年建成北洋水师、南洋水师、福建水师三支海军。1885年10月，海军衙门正式设立，由醇亲王奕�X（光绪皇帝的生父）为总理海军大臣，庆亲王奕�梁屠詈枵挛�会办，曾纪泽“帮同办理”，实际主持的是李鸿章。
1888年，北洋舰队正式建立。此后，海军军费基本被用作修建颐和园。
1894年日本发动大规模的侵华战争，北洋海军全军覆没，从而宣告历时三十多年的洋务运动完全破产。
4．新办新式学堂。
5.派遣留美、留欧学生。
在容闳主持下，从1872年到1875年，先后有120名幼童被派赴美留学；（原定以15年为期，学成回国。但顽固派担心幼童将成为“美化”之人，“不复卑恭之大清顺民矣”，因而出死力以阻挠。由是于1881年全数撤回）同一时期，福州船政学堂也曾派遣30余名留学生分赴英法学习海军。前一批里有修筑京张铁路的詹天佑；后一批里有翻译《天演论》的严复。另有教育家唐国安等。
6.翻译西方的科技和法律书籍。
四、洋务运动失败的原因
洋务运动为什么失败了？失败的根本原因究竟是什么？以史为鉴，我们从中能够得到什么重要启示？
失败的原因是多方面的，但主要原因分为以下几方面：
1.外国侵略者的压制破坏。西方列强并不希望中国富强，更不愿意使中国走向独立。他们不会让中国掌握真正的先进技术。
洋务派聘请的一些洋匠，利用中国官员不懂技术，进行敲诈勒索，谋取暴利，使洋务企业难以发展。
举例崇厚筹办的天津机器制造局案例。
举例李鸿章办洋务案例。
清政府在筹建海军过程中，屡遭外国侵略者的愚弄甚至欺骗。外国侵略者对洋务运动的压制破坏于此可见一斑。
“戈登曾说：一个强大武装起来的中国，对每一个外国无疑是极为自主的，他会宣布禁止鸦片贸易。”这个侵略分子的话或许能够使我们进一步理解为什么西方列强不希望中国真正独立和富强的原因。
2.封建顽固派的反对。顽固派们仇视一切洋务，盲目反对西方事物，百般阻挠和破坏，使洋务运动步履维艰。见洋必反，斥责洋务派是师敌忘仇。
顽固派对洋务运动的各项措施，竭尽攻击之能事。他们抬出了“礼义廉耻”、“天道人心”的封建教条，全面地反对“西学”、反对洋务。
不但在理论上予以攻击，而且采取实际措施百般阻挠：
例如反对洋务派开矿山，修铁路，设银行。甚至认为开矿修路，会“震动山川神灵、震动地脉”，“破坏风水”、破坏龙脉。进而要求“永远禁止”。
甚至不少官员认为修铁路有“资敌、扰民、夺民生计”三大害！
再如，经容闳向李鸿章建议，清政府同意，洋务运动从1872年到1875年，先后派遣赴美幼童国及官费赴欧留学生；（原定学习期限15年，学成回国。但顽固派担心幼童将成为“美化、欧化”，之人，“不复卑恭之大清顺民矣”，因而百般阻挠。使这些早期留学生于1881年中途全数撤回）这些留学生回国后，绝大多数热心报国，成为国家栋梁之材。这里面就有我国京张铁路的设计者铁路工程师詹天佑。翻译了《天演论》的近代思想家严复；以及成为著名的教育家的唐国安。发行了湘潭煤矿的采矿师邝荣光，等等。
3.洋务运动本身的封建性、依赖性和腐朽性。
企图用学习西方先进技术，来维护和巩固封建统治，这就决定了它必然失败的命运，因为体与用是统一的，新的生产力是同封建主义的生产关系、上层建筑不相容的，这就是说：封建主义的枯树上结不出资本主义的硕果。
封建性：洋务大臣大都是清王朝的封疆大吏或高级官员，“官督商办”是最典型的管理方式。洋务派既是“官督商办”企业的创办者和保护者，又是这些企业进一步发展的压抑者和限制者。洋务派所主办的洋务企业，虽然具有一定的资本主义性质，但其管理仍是封建衙门式的。封建官场的恶习应有尽有。早期如果没有大官僚李鸿章等人的提倡、支持和批准，新式企业无法取得合法地位、资金、用地等困难无法解决，遇到阻力、破坏更是无法应付。但到后来，越来越多的官员都把新企业作为牟利的新途径，“官督”的副作用就越来越明显。郑观应“名为保商实剥商，官督商办势如虎”
毛泽东指出：“